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len Streitigkeiten mit den Schröckern neu verlegt"

Der erste Dampfer begann seine Dienstfahrten auf dem Bodensee

 am 1.12.1824, der zweite im Jahre 1837. Zum Bregenzer

Hafen wurde der Grundstein 1850 verlegt. 1857, vier Jahre nach

der Eröffnung der Eisenbahnlinie Lindau-München, sah FMF

in Lindau zum erstenmal eine Eisenbahn. Damals existierten

in der näheren Umgebung des Bregenzerwaldes außerdem bereits

die Linien Friedrichshafen-Ravensburg-Stuttgart (seit 1850)

und Romanshorn-Zürich (seit 1855); 1861 berichtet KM an

FMF von der 1858 eröffneten Linie Innsbruck-Kufstein ; an

der Südbahn über den Brenner wurde damals gebaut. Erst nach

FMFS Tod wurden 1871 die Vorarlberger Bahn von Bludenz nach

Lindau, 1872 die Anschlußbahnen Feldkirch-Buchs und Bregenz¬St.Margarethen

 und schließlich 1884 die Arlbergbahn von Landeck

 bis Bludenz eröffnet. Alle letztgenannten Verkehrslinien

befanden sich zu FMFs Lebenszeit im Planungsstadium, wenn

nicht bereits im Bau, und wurden in der Tagespresse so aus

führlich kommentiert, daß sie der Aufmerksamkeit und dem

planenden Sinn FMFs nicht entgehen konnten. Von ihm wurde

auch die von KM 1868 erwähnte / seit 1864 zuerst als Pferde¬Eisenbahn

 geplante Bregenzerwaldbahn diskutiert“. Einer

von deren maßgeblichen Verfechtern, der Bezauer Bezirksförster

 Johann Koderle suchte sich FMFs Reformplänen anzuschließen

 und dürfte diese bei Ausarbeitung seiner „Denkschrift"

 im Auge gehabt haben. „Mit fast völliger Sicherheit"

 erwartete Koderle zur Zeit, als RA entstand, einen

durchschnittlichen (einheimischen) Personenverkehr zwischen

Schoppernau und Bregenz von 23.000-24.000 Personen. 6000

davon veranschlagte er auf die Bewegung in Richtung Bregenz

 „in rein geschäftlicher Angelegenheit"“ Aus Schoppernau

(1869 485 Einwohner) würden jährlich 150, aus Au (1039 Einwohner)

 800 Personen nach Bregenz fahren. Laut Koderle verließ

 1869 im Durchschnitt täglich eine Person das Dorf

Schoppernau in Richtung Bregenz oder auf ein anderes Dorf

des Bregenzerwaldes hin. Au wurde vergleichsweise von 3.5

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len Streitigkeiten mit den Schr rn neu

verlegt71

.
Der erste Dampfe i Dienstfahrten auf dem Bodense
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der Erö fnung der Eisenbahnlinie Lindau-Münche sah FM
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in der näheren Umge ng des regenzerwaldes außerdem bereits
die Linien Friedric ensburg-Stut gart 18 )
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186 berichtet KM  
F F von der 1858 eröffnet n Lin e In

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F Fs Tod wurden 1871 die Vorarlberger ahn von Bludenz nach
Lindau, 1872 die Anschlußbahne Feldkirc - und Bregenz­St.Margar
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